Зміни у ДБН щодо реалізації прав людей з інвалідністю

На даний момент понад 3 млн українців, що мають інвалідність, залишаються ізольованими від суспільства, адже більш як 95% житлових об’єктів, громадських закладів та будівель, вулиць і транспорту залишаються недоступними для людей з інвалідністю. В більшості шкіл — доступність до першого поверху 77,2%, до другого – 0,4%, до третього – взагалі – 0,13%. Більше 80% людей…

Зміни у ДБН щодо реалізації прав людей з інвалідністю

На даний момент понад 3 млн українців, що мають інвалідність, залишаються ізольованими від суспільства, адже більш як 95% житлових об’єктів, громадських закладів та будівель, вулиць і транспорту залишаються недоступними для людей з інвалідністю. В більшості шкіл — доступність до першого поверху 77,2%, до другого – 0,4%, до третього – взагалі – 0,13%. Більше 80% людей…

Розвиток соціальної інфраструктури в Україні

На сьогодні можна спостерігати швидкі темпи розвитку житлового будівництва. А ось розвиток соціальної інфраструктури залишає бажати кращого. Класи у школах переповнені, а місць в дитячих садочках катастрофічно не вистачає. Згідно з новими ДБН на 1000 жителів має бути обов’язково передбачено 38 місць у дитсадках та 135 місць у школах. Виконання цієї норми, як і інших…

Розвиток соціальної інфраструктури в Україні

На сьогодні можна спостерігати швидкі темпи розвитку житлового будівництва. А ось розвиток соціальної інфраструктури залишає бажати кращого. Класи у школах переповнені, а місць в дитячих садочках катастрофічно не вистачає. Згідно з новими ДБН на 1000 жителів має бути обов’язково передбачено 38 місць у дитсадках та 135 місць у школах. Виконання цієї норми, як і інших…

Проектування різнорівневих розв’язок на найбільш інтенсивних трасах

Мінрегіон розглядає питання щодо можливості проектування обов’язкових різнорівневих розв’язок на найбільш інтенсивних трасах. За статистикою третина аварій на трасах відбувається під час виконання лівого повороту через зустрічний потік машин. Основною причиною цього є те, що при влаштуванні таких поворотів не були враховані параметри щільності руху. Тому, для підвищення безпеки руху, в нових змінах ДБН щодо…

Мінрегіон розглядає питання щодо можливості проектування обов’язкових різнорівневих розв’язок на найбільш інтенсивних трасах

За статистикою третина аварій на трасах відбувається під час виконання лівого повороту через зустрічний потік машин. Основною причиною цього є те, що при влаштуванні таких поворотів не були враховані параметри щільності руху. Тому, для підвищення безпеки руху, в нових змінах ДБН щодо автомобільних доріг загального користування Мінрегіон пропонує запровадити обов’язкове проектування різнорівневих розв’язок на ділянках…